针对近日盛传的广州拟禁止电动车的规定，引发了社会多方的广泛质疑。央视著名主持人马洪涛更表示“电动自行车是节能环保的交通工具，价廉快捷，有着非常广泛、固定的受众和群体。如果广州真的要全面禁止电动车，那是懒人施政，匪夷所思。电动车岂能一禁了之？顺应民意，用更加人性化、精细化的管理来应对挑战，这才是真正的最终之道”。

广东省政协委员杨中艺甚至毫不客气地批评禁止电动车的提案，称其“简直是儿戏”！

“你一手要抓环保，一手要讲效率，骑摩托车，你说污染环境，那电动车不污染环境，你又不让骑，怎么提高效率？这不是自相矛盾吗？”一位五羊邨片区的顺丰快递员表示无法理解此次广州市打算对电动车“一刀切”的做法。

凤凰网等媒体也纷纷表达了强烈的质疑。直言禁止电动车是“法律的悲剧”。假如司机、行人讨厌电动车，就可以要求立法禁止电动车，那么那些讨厌宠物的人就有权要求立法禁止遛狗，欣赏美女的人士就有权要求立法禁止丑女逛街，讨厌乞丐的人士就有权要求禁止乞讨，本土厂商就权要求政府立法提高关税，限制海外进口。立法禁止电动车是政府滥用立法权的例子，是借助法律侵犯私有财产权，是法律的悲剧；人们讨厌电动车就要求立法禁止电动车，此类立法不过是剥夺一部分人满足另一部分人；电动车只是工具，骑电动车并不必然闯祸惹事。不能因为有人吃饭噎住就禁止人们吃饭；主张禁止电动车的人愿意给快递员等骑车族补偿吗？多数人同意就可以剥夺骑车权吗？

相关行业协会也迅速作出了强烈回应。中国自行车协会副理事长倪捷发布了长达90页的《电动自行车快速发展对交通安全的影响研究白皮书》（简称“白皮书”），以翔实的数据列举了电动自行车对改善中国道路交通安全和减少大气污染直到的巨大作用。白皮书指出，电动自行车在中国拥有1.8亿的受众群，深受社会大众的青睐，不仅具有极高的道路交通安全红利，更能对减少石油消耗、减少大气污染物排放、减少二氧化碳排放、方便人民生活、增加人民收入、促进新产业形成等方面产生着巨大的影响。

电动自行车对道路交通安全的主要成绩：

1、电动自行车替代摩托车行驶14266亿公里，减少死亡1.9万人；

2、包括电动自行车的万车死亡率为1.35，不含电动自行车的为2.34；

3、电动自行车驾乘人员每万人死亡率为0.34,全国水平为每万人0.43；

4、电动自行车普及分流，促进自行车及行人交通死亡占百万人口的比例的下降，2013年为13.7ppm，2004年为31.1ppm，每百万人减少17.4人死亡，13亿人口减少死亡22620人；2013年行人及自行车受伤占百万人口比为33.3ppm，2004年为100.6ppm，每百万人减少受伤67.3人，13亿人口减少87490人。

电动自行车对减少石油消耗的主要成绩:

1、100%属于摩托车被替代里程，百公里节油2.5升，14266亿公里节油2568万吨，占2011年全国汽油消费总量（7396万吨）的34.7%；

2、80%属于摩托车被替代里程，20%属于轿车被替代里程，14266亿公里节油3903万吨，占2011年全国汽油消费总量的52.7%。

电动自行车对减少大气污染物排放主要成绩:

1、100%属于摩托车被替代里程，14266亿公里减少排放：一氧化碳285.4万吨，碳氢化合物114万吨，氮氧化合物21.4万吨；

2、80%属于摩托车被替代里程，20%属于轿车被替代里程，14266亿公里减少排放：一氧化碳467.1万吨，氮氧化合物33.1万吨，碳氢化合物大于91.3万吨，有机化合物大于20.7万吨，PM10大于4565吨，PM2.5大于2283吨。