針對近日盛傳的廣州擬禁止電動車的規定，引發了社會多方的廣泛質疑。央視著名主持人馬洪濤更表示“電動自行車是節能環保的交通工具，價廉快捷，有著非常廣泛、固定的受眾和群體。如果廣州真的要全面禁止電動車，那是懶人施政，匪夷所思。電動車豈能一禁了之？順應民意，用更加人性化、精細化的管理來應對挑戰，這才是真正的最終之道”。

廣東省政協委員楊中藝甚至毫不客氣地批評禁止電動車的提案，稱其“簡直是兒戲”！

“你一手要抓環保，一手要講效率，騎摩托車，你說污染環境，那電動車不污染環境，你又不讓騎，怎麼提高效率？這不是自相矛盾嗎？”一位五羊邨片區的順豐快遞員表示無法理解此次廣州市打算對電動車“一刀切”的做法。

鳳凰網等媒體也紛紛表達了強烈的質疑。直言禁止電動車是“法律的悲劇”。假如司機、行人討厭電動車，就可以要求立法禁止電動車，那麼那些討厭寵物的人就有權要求立法禁止遛狗，欣賞美女的人士就有權要求立法禁止醜女逛街，討厭乞丐的人士就有權要求禁止乞討，本土廠商就權要求政府立法提高關稅，限制海外進口。立法禁止電動車是政府濫用立法權的例子，是借助法律侵犯私有財產權，是法律的悲劇；人們討厭電動車就要求立法禁止電動車，此類立法不過是剝奪一部分人滿足另一部分人；電動車只是工具，騎電動車並不必然闖禍惹事。不能因為有人吃飯噎住就禁止人們吃飯；主張禁止電動車的人願意給快遞員等騎車族補償嗎？多數人同意就可以剝奪騎車權嗎？

相關行業協會也迅速作出了強烈回應。中國自行車協會副理事長倪捷發佈了長達90頁的《電動自行車快速發展對交通安全的影響研究白皮書》（簡稱“白皮書”），以翔實的資料列舉了電動自行車對改善中國道路交通安全和減少大氣污染直到的巨大作用。白皮書指出，電動自行車在中國擁有1.8億的受眾群，深受社會大眾的青睞，不僅具有極高的道路交通安全紅利，更能對減少石油消耗、減少大氣污染物排放、減少二氧化碳排放、方便人民生活、增加人民收入、促進新產業形成等方面產生著巨大的影響。

電動自行車對道路交通安全的主要成績：

1、電動自行車替代摩托車行駛14266億公里，減少死亡1.9萬人；

2、包括電動自行車的萬車死亡率為1.35，不含電動自行車的為2.34；

3、電動自行車駕乘人員每萬人死亡率為0.34,全國水準為每萬人0.43；

4、電動自行車普及分流，促進自行車及行人交通死亡占百萬人口的比例的下降，2013年為13.7ppm，2004年為31.1ppm，每百萬人減少17.4人死亡，13億人口減少死亡22620人；2013年行人及自行車受傷占百萬人口比為33.3ppm，2004年為100.6ppm，每百萬人減少受傷67.3人，13億人口減少87490人。

電動自行車對減少石油消耗的主要成績:

1、100%屬於摩托車被替代里程，百公里節油2.5升，14266億公里節油2568萬噸，占2011年全國汽油消費總量（7396萬噸）的34.7%；

2、80%屬於摩托車被替代里程，20%屬於轎車被替代里程，14266億公里節油3903萬噸，占2011年全國汽油消費總量的52.7%。

電動自行車對減少大氣污染物排放主要成績:

1、100%屬於摩托車被替代里程，14266億公里減少排放：一氧化碳285.4萬噸，碳氫化合物114萬噸，氮氧化合物21.4萬噸；

2、80%屬於摩托車被替代里程，20%屬於轎車被替代里程，14266億公里減少排放：一氧化碳467.1萬噸，氮氧化合物33.1萬噸，碳氫化合物大於91.3萬噸，有機化合物大於20.7萬噸，PM10大於4565噸，PM2.5大於2283噸。